Ottomotor mit Automatikgetriebe
Mehrpunkt-Einspritzsystem (MPI) - Euro 5



Beispielbild

Bei diesem Schulungsmotor handelt es sich
um eine Motor-Getriebe-Antriebseinheit,
also um den gesamten Antriebsstrang.

Der 1,6l MPI-Motor ist über die integrierte
Breakoutbox und über OBD diagnosefähig..


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Bestell-Nr.: MVMPI03-AT - Ottomotor mit Automatikgetriebe Mehrpunkt-Einspritzsystem (MPPI) - Euro 5


Produktbeschreibung:

Bei diesem Schulungsmotor handelt es sich um eine Motor-Getriebe-Antriebseinheit, also um den gesamten Antriebsstrang.

Der 1,6l MPI-Motor ist über die integrierte Breakoutbox und über OBD diagnosefähig.

Das Automatikgetriebe lässt sich schalten und der Antrieb ist bis zu den funktionsfähigen Scheibenbremsen im Betriebsmodus sichtbar.

Die Bremsanlage lässt sich über das integrierte Bremspedal zu aktivieren.

Mit diesem Multifunktions-Schulungsgerät lassen sich darüber hinaus Demonstrationen im Bereich Automatikgetriebeschaltung, Kühlsystem,
Antriebsübertragung, Abgasmessung usw. durchführen.

Der Trainingsmotor ist über die Breakoutbox bereit für eine Einbindung in das digitale Netzwerk des Anwenders.

Die Datenaufnahme kann über ein digitales Speicheroszilloskop (separat oder Laptop), VCDS oder/und Multimeter erfolgen.

Die Datenübertragung erfolgt über OBD und/oder in den Motoraufbau integrierte Breakout-Abordnung.


Technische Spezifikation und Funktionen:

- Didaktisches Funktionsmodell mit MPI, EURO 5, Kombiinstrument, Kühlsystem, Stromversorgungssystem, Abgassystem und AT-Getriebe;

- Möglichkeit zur Messung der Abgase vor und nach dem Katalysator;

- Ausgestattet mit abnehmbaren Sicherheitsplatten zum Schutz vor heißen und rotierenden Teilen;

- Elektrischer Schaltplan mit eingebauten Bananensteckerbrücken zur Messung und Simulation von Systemfehlercodes;

- Möglichkeit, etwa zahlreiche Fehler zu simulieren, indem man die Bananensteckerbrücken trennt oder – für Prüfungen – durch Blindstecker ersetzt.

- Die Komponenten des Schulungsgeräts sind nach dem Entfernen der Sicherheitsabdeckungen gut sichtbar.

- Einfacher Zugang für Service und Wartung;

- Ersatzteilsicherheit da überwiegend Serienbauteile Verwendung finden.

- Integrierter Not-Aus-Schalter;

- Beschriftungen und Handbuch in deutscher Sprache.

- Möglichkeit, mehr als 20 Fehler zu simulieren, indem die Steckbrücken der Bananenstecker getrennt werden


Diagnose und Messung:

Oszilloskop / Multimeter

Die Systemparameter werden durch Anschluss an den Bananenstecker gemessen;

Möglichkeit, elektrische Signalparameter jeder Systemkomponente (z.B. Sensor oder Stellglied) zu messen;

Steuergerätediagnose:

Diagnose über 16-poligen OBD-Diagnosestecker

Identifikation der elektronischen Steuereinheit (ECU); Fehlercodes lesen / löschen

Anzeige der Betriebssystemparameter (Live-Daten)

Ansteuerung der Aktoren (abhängig von der Steuereinheit)

Drosselklappenanpassung

Codierung / Konfiguration des Steuergerätes


Sonstiges

Der Stand hat eine geschlossene Struktur - die Innenverkabelung ist nicht sichtbar;
Kombiinstrument, Mess- und Fehlersimulationspanel ist in eine geschlossene Aluminiumrahmenkonstruktion integriert.
Abmessungen ca. (HxLxB): 1550 x 1000 x 1200 mm
Nettogewicht ca.: 310 Kg
CE-Zertifikat

Technische Änderungen vorbehalten

Stand 11/25 JB