Ottomotor mit Mehrpunkt-Einspritzung - Euro 6



Beispielbild

Der funktionsfähige 4-Zylinder-Mehrpunkteinspritzmotor(MPI) - (EURO6)
bietet die Möglichkeit, die Feinheiten von Benzinmotorsystemen
und elektrischen Schaltkreisen zu verstehen.

Basis: Dacia Sandero


Hersteller:



Vertrieb:







Bestell-Nr.: MVMPI004 - Ottomotor mit Mehrpunkt-Einspritzsystem (MPPI) - Euro 6 - Basis: Dacia Sandero


Produktbeschreibung:

Der funktionsfähige 4-Zylinder-Mehrpunkteinspritzmotor (MPI) mit Benzinmotor (EURO6) bietet die Möglichkeit, die Feinheiten von
Benzinmotorsystemen und elektrischen Schaltkreisen zu verstehen.

Dieser lehrreiche Demonstrationsstand, der auf einem echten Dacia Sandero Benzinmotor aufgebaut ist, umfasst ein Bedienfeld, einen
Standrahmen, einen Schaltplan, eine Zündanlage, eine Auspuffanlage, eine OBD II-Diagnosebuchse, ein Gaspedal und alle anderen notwendigen
Geräte für ein detailliertes Verständnis der Motorleistung.

Umfasst Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Zündspulen, Drosselklappenstellungssensor, Nockenwellenstellungssensor, Lambdasonde, Klopfsensor,
Drehzahlsensor, Luftmassenmesser, Ansauglufttemperatursensor, Kühlmitteltemperatursensor und TCCS-Steuermodul.

Plug-and-Play-Design, das keine zusätzlichen Befestigungen, Montage oder spezielle Vorbereitung für den Betrieb erfordert.


Technische Spezifikation und Funktionen:

Der Motor wurde auf der Grundlage des Dacia Sandero hergestellt;

Möglichkeit zur Messung des Abgases vor und nach dem Katalysator;

Ausgestattet mit abnehmbaren Sicherheitsplatten zum Schutz vor heißen und rotierenden Teilen;

Elektrischer Schaltplan mit eingebauten Bananensteckerbrücken zur Messung und Simulation von Systemfehlercodes;

Ausschnitte im Gerät ermöglichen einen besseren Blick auf die Struktur und das Verständnis der Funktionsprinzipien;

Integrierter Not-Aus-Schalter;


Diagnose und Messung:

Oszilloskop / Multimeter

Die Parameter des Systems werden durch Anschluss an den Bananenstecker gemessen;

Möglichkeit zur Messung der elektrischen Signalparameter jeder Systemkomponente (z. B. Sensor oder Stellglied);

Möglichkeit zur Messung des Hochspannungskreises der Zündanlage.


Steuergerätdiagnose:

Diagnose über OBD 16 - Pin Diagnosestecker

Identifikation der elektronischen Steuereinheit (ECU)

Fehlercodes lesen/löschen

Anzeige der Betriebssystemparameter (Live-Daten)

Stellgliedtest (abhängig vom Steuergerät)

Drosselklappenanpassung

Codierung/Konfiguration der Steuereinheit


Sonstiges

Der Stand hat eine geschlossene Struktur - die Innenverkabelung ist nicht sichtbar;
Kombiinstrument, Mess- und Fehlersimulationspanel ist in eine geschlossene Aluminiumrahmenkonstruktion integriert.
Abmessungen ca. (HxLxB): 1550 x 1200 x 1000 mm
Nettogewicht ca.: 310 Kg
CE-Zertifikat

Technische Änderungen vorbehalten

Stand 11/25 JB