LKW-Dieselmotor
Diesel-Einspritzsystem (PLD)



Beispielbild

Modell LKW-Dieselmotor
mit PLD (Pumpe-Leitung-Düse-System)
4 Zylinder in Reihe.


Hersteller:



Vertrieb:







Bestell-Nr.: MVSPLD01 - Modell LKW-Dieselmotor mit PLD (Pumpe-Leitung-Düse-System) - 4 Zylinder in Reihe.


Produktbeschreibung:

Das eigenständige, funktionsfähige Lkw-Dieselmotorenmodell ist in einem mobilen Rahmen installiert.

Dieser Schulungs-LKW-Motor wurde speziell entwickelt, um das Diesel-Einspritzsystem und die Betriebsstruktur der Pumpe-Leitung-Düse zu demonstrieren.

Der Lkw-Motor für das Training basiert auf Mercedes ATEGO Originalteilen (generalüberholt) mit funktionaler Motorsteuerung Bosch EDC.

Der Trainings-LKW-Motor ist ein großartiges Lehrmittel, das es den Schülern ermöglicht, die Struktur des Motors und seiner Komponenten,
das Stromversorgungssystem, das Kühlsystem und das Motorsteuerungssystem zu erlernen.

Es ermöglicht auch die Untersuchung von Komponenten und Betriebsarten des Motorsteuerungssystems, die Durchführung verschiedener Messungen, Tests
und anderer Diagnoseverfahren.


Technische Spezifikation und Funktionen:

Das lehrreiche funktionale Motormodell mit PLD-Kraftstoffversorgung, Kombiinstrument, Kühlsystem, Stromversorgung und Abgassystem

Ausgestattet mit abnehmbaren Sicherheitsplatten zum Schutz vor heißen und rotierenden Teilen

Elektrischer Schaltplan mit eingebauten Bananensteckerbrücken zur Messung und Simulation von Systemfehlercodes

Möglichkeit, mehr als 10 Fehler zu simulieren, indem man die Bananensteckerbrücken trennt

Nach dem Entfernen der Sicherheitstafeln, die den Motor mit externen Komponenten deutlich sichtbar machen, einfacher Zugang zum Motor und seinen Komponenten für Service und Wartung

Integrierter Motor-Not-Aus-Schalter;


Diagnose und Messung:

Oszilloskop / Multimeter

Die Systemparameter werden durch Anschluss an den Bananenstecker gemessen;

Möglichkeit, elektrische Signalparameter jeder Systemkomponente (z.B. Sensor oder Stellglied) zu messen;

Steuergerätediagnose:

Diagnose über OBD 16 - Pin Diagnosestecker

Identifikation der elektronischen Steuereinheit (ECU)

Fehlercodes lesen/löschen

Anzeige der Betriebssystemparameter (Live-Daten)

Aktivierung der Stellglieder (abhängig vom Steuergerät)

Codierung/Konfiguration der Steuereinheit


Sonstiges

Der Stand hat eine geschlossene Struktur - die Innenverkabelung ist nicht sichtbar.
Kombiinstrument, Mess- und Fehlersimulationspanel ist in eine geschlossene Aluminiumrahmenkonstruktion integriert.

Abmessungen ca. (HxLxB): 1900 x 2600 x 1100 mm
Nettogewicht ca.: 950 Kg
Bruttogewicht ca.: 1200 Kg

CE-Zertifikat

Technische Änderungen vorbehalten

Stand 05/26 JB