Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (TSI)- EURO 6
Optional: Ottomotor mit Partikelfilter (OPF)



Beispielbild

Dieser Trainingsmotor mit Benzindirekteinspritzung (TSI)
wurde speziell entwickelt, um das Motormanagementsystem
und die Betriebsstruktur zu demonstrieren.

Optional: Ottomotor mit Partikelfilter (OPF)


Hersteller:



Vertrieb:







Video zum Ottomotor mit Direkteinpritzung (1.4 TSI)
 Originalton: Englisch -->



Bestell-Nr.: MVTSI03 - Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (TSI) - Euro 6

Optional: Ottomotor mit Partikelfilter (OPF)


Produktbeschreibung:

Ein funktionsfähiges Motormodell, ideal für die Lehre und Demonstration moderner Motorentechnologie, einschließlich Direkteinspritzsystemen, Turboaufladung und Abgasmanagement.

Der Motor ist sicher in einem Metallrahmen mit Transporträdern montiert, was für Stabilität und Sicherheit während des Trainings sorgt.

Ausgestattet mit abnehmbaren Sicherheitspaneelen und einer geschlossenen Konstruktion, um den Kontakt mit heißen und rotierenden Teilen zu verhindern und so eine sichere Lernumgebung zu gewährleisten.

Das Bedienfeld und der Schaltplan bieten eine detaillierte und übersichtliche Darstellung, mit der sich komplexe Konzepte leicht vermitteln lassen.

Ermöglicht es Ausbildern, eine breite Palette von Fehlern zu demonstrieren und zu simulieren und bietet den Studierenden so wertvolle Übungsmöglichkeiten zur Fehlersuche.

Der Trainingsständer ist auf Einfachheit ausgelegt und erfordert nur geringfügige Anpassungen, um auf die Standardparameter zurückgesetzt zu werden. Dadurch lässt sich jede Unterrichtsstunde schnell und effizient vorbereiten und starten.

Das mobile Design und die kompakten Abmessungen ermöglichen die gleichzeitige Nutzung durch mehrere Schüler und fördern so das kollaborative Lernen. Plug-and-Play-Design, keine zusätzlichen Halterungen, Montagearbeiten oder spezielle Vorbereitungen für den Betrieb erforderlich.

Technische Spezifikation und Funktionen:

- Benzindirekteinspritzung (TSI), Kombiinstrument, Kühlsystem, Stromversorgungssystem, Turbolader und Abgassystem.

- 4 Zylinder, 1.2-2.0 TSI EURO 6

- Möglichkeit zur Messung des Abgases vor und nach dem Katalysator.

- Ausgestattet mit abnehmbaren Sicherheitsplatten zum Schutz vor heißen und rotierenden Teilen.

- Elektrischer Schaltplan mit eingebauten Bananensteckerbrücken zur Messung und Simulation von Systemfehlercodes.

- Möglichkeit, mehr als 30 Fehler zu simulieren, indem man die Bananensteckerbrücken trennt.

- Der Motor mit externen Komponenten ist nach dem Entfernen der Sicherheitstafeln gut sichtbar.

- Leichter Zugang zum Motor und seinen Komponenten für Service und Wartung.

-Integrierter Motor-Not-Aus-Schalter;


Diagnose und Messung:

Oszilloskop / Multimeter

Die Systemparameter werden durch Anschluss an den Bananenstecker gemessen;

Möglichkeit, elektrische Signalparameter jeder Systemkomponente (z.B. Sensor oder Stellglied) zu messen;

Möglichkeit zur Messung des Hochspannungskreises der Zündanlage

Steuergerätediagnose:

Diagnose über OBD 16 - Pin Diagnosestecker

Identifikation der elektronischen Steuereinheit (ECU)

Fehlercodes lesen/löschen

Anzeige der Betriebssystemparameter (Live-Daten)

Stellgliedtest (abhängig vom Steuergerät)

Drosselklappenanpassung

Codierung/Konfiguration der Steuereinheit


Sonstiges

Der Stand hat eine geschlossene Struktur - die Innenverkabelung ist nicht sichtbar;
Kombiinstrument, Mess- und Fehlersimulationspanel ist in eine geschlossene Aluminiumrahmenkonstruktion integriert.
Abmessungen ca. (HxLxB): 1550 x 1000 x 1200 mm
Nettogewicht ca.: 300 Kg
CE-Zertifikat
CE-Zertifikat


Optionales Zubehör (separat zu erwerben):

Ottomotor-Partikelfilter (OPF)
Untersuchungskonsole für 10 versteckte Fehlersimulationen
Vakuummessgerät
Das Manometer in der Kraftstoffzufuhrleitung
Automobil-Oszilloskop
OBD-Diagnosescan-Tool
Der Gasanalysator
Das Abgasabsaugungssystem

Technische Änderungen vorbehalten

Stand 10.12.25 JB